また、PASMO用（Suicaでも同じ）の「バス特」という制度もあり、どうするのが一番お得なのか分かりにくい。
一度、きちんと計算しておこうと思っていたので、連休を利用して計算してみた
（嘘つきました。一時間もかからずにできました）。
前提
・都区内の都営以外の民営バス会社（小田急バス、東急バス、京王バスなど）は、ほとんど一回210円均一の料金で乗れる。
・通勤定期券（一ヶ月）は45回分、通学定期券（一ヶ月）は36回分で設定されている。
・バス得の制度はPASMOで利用したとき、おまけがつく制度。旧バスカードのおまけと同額（5000円払うと5850円分乗れる）だが、暦月ごとにリセットされてしまい、バスカードほどは得ではない。バス会社によって違う。今回は小田急の場合で計算した（が、他の会社でも大体同じ）。
http://www.odakyubus.co.jp/pasmo/pasmo2006-12.htm#ticket （小田急のバス特）
http://www.keio-bus.com/pasmo/page04.html （京王バスのバス特）
結果
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横軸が乗る回数、縦軸がかかる金額。線の種類は上から順に
現金（赤）、PASMO（黄緑）、定期券大人（青）、定期券学生（ピンク）
結論学生は21往復、大人は26往復するならPASMOより定期券の方が得だ。一月の平日の数は平均30日×5/7-1日（祝日）=21日であることを考えると定期券は得ではない。
定期券は未来に乗るかを判断しなくてはならない。天気が良ければ歩こうかと思うかもしれないし、飲みすぎて終バスがないかもしれない。やっぱり、PASMOがよいと私は思う。
参考
今回の計算に用いたスクリプト。お行儀悪いけど、せっかくなので載せておく。
#!/usr/local/bin/bash
omake=0;
bustoku=0;
regular=0;
one=210
for i in {1..60}
do
charge=$one;
regular=`expr $one + $regular`;
if [ $omake -gt $one ]; then
omake=`expr $omake - $one`;
charge=0;
elif [ $omake -gt 0 ]; then
charge=`expr $charge - $omake`;
omake=0;
fi
toku_make=`expr $bustoku % 10000`;
if [ `expr $toku_make / 1000` -ne `expr \( $toku_make + $charge \) / 1000` ]; then
omake=100;
if [ `expr $toku_make / 1000` -eq 4 ]; then
omake=450;
elif [ $toku_make -gt 5000 ]; then
omake=170
fi
fi
bustoku=`expr $bustoku + $charge`;
echo $i $regular $bustoku 9450;
done
